| 摩托車減震器的作用是緩和與衰減摩托車在行駛過程中因道路道路坑洼不平，引起的振動和沖擊，保證駕駛的平順與舒適，提高摩托車的壽命和穩(wěn)定性，一般的摩托車在前后兩輪處各安裝有一組減震器。
其實，摩托車中絕大多數(shù)采用筒式摩托車減震器，只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結構，筒式減震器的型式和品種很多，大體上根據(jù)安裝位置可分前減震器和后減震器。按衰減力：有單向作用減震器、雙向作用減震器。
按結構形式有伸縮管式前液力減震器，這是目前摩托車中使用多的前減震器、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器。按負載調(diào)節(jié)式有彈簧初始壓力調(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。
按工作介質(zhì)有彈簧式減震器、彈簧—空氣阻尼式減震器、液力阻尼式減震器、油—氣組合式前減震器、充氮氣液壓減震器。按油缸工作位置有倒置式減震器、正置式減震器。
不論正置或倒置，都會有以下幾個重要組成部分：上三角臺、下三角臺、前減震內(nèi)管、前減震外管、減震彈簧、阻尼器、油封等。由于和車身固定的位置是比較粗壯的，只有連接前輪的一小節(jié)小，所以倒置減震讓人覺得車身剛性相對較好。
另外，倒置減震可以給車身比較大的支撐，對于極限駕駛和過彎比較有利，在發(fā)生碰撞的時候，由于減震剛性強，一般都是三星或者車架變形，和正置減震正好相反。摔車時不易傷至彈簧。由下向上做活塞運動
正置的摩托車減震器上細下粗，減震的機械結構在下面，行程相對較長，結構簡單，不容易漏油，發(fā)生正面碰撞的時候一般減震變形，三星不容易壞，但是運動性能一般，對于車身剛性有一定的影響。摔車時易傷至彈簧。由上向下做活塞運動
| 
