| 摩托車減震器可以對因路面不平或駕駛條件差而引起向車身傳遞的震動進行阻尼，快速消除由地面引起的軸和車輪的震動，保證車輪隨時抓地，從而保證車輛的轉(zhuǎn)向和剎車功能。
摩托車減震器在一方面必須支持車輛的安全行駛功能，比如抓地、剎車和加速等。另一方面，為獲得盡可能好的舒適度，它又必須盡可能地把震動的傳遞降低到更低的水平。
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善車輛行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝摩托車減震器，為衰減震動。摩托車減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架和車橋間受震動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。
此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減而增減，并與油液粘度有關(guān)。
彈性元件和減震器承擔著緩沖擊和震動的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變差，甚至使減震器連接件損壞。在壓縮行程，減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
在懸架伸張行程中，減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震；當車橋與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。
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