| 摩托車減震器有兩個(gè)重要的，崎嶇的地形給車體帶來振動(dòng)，摩托車減震器使乘坐更舒適；同時(shí)保持輪胎與地面接觸，確保輪胎向地面動(dòng)力輸出。與汽車不同的是，摩托車減震器也將極大地影響摩托車的操控和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
摩托車減震器一般是由兩個(gè)部分組成：彈簧和阻尼器。彈簧是懸掛主要的部分。這個(gè)彈簧像通常我們使用圓珠筆里的彈簧，但強(qiáng)度要大得多。彈簧通過彈性件吸收地面的沖擊力，并確保輪胎與地面之間的接觸。
阻尼器是用于控制彈簧松緊度和回彈力的裝置，空氣泵上下移動(dòng)的速度取決于通過孔的尺寸大小和油的粘度。所有的車都有彈簧和阻尼，彈簧隱藏在前叉上，而后減震器則彈簧暴露在外面。
前后輪上的懸掛是分離工作的，可以根據(jù)路面情況和騎行方式分別進(jìn)行響應(yīng)。調(diào)節(jié)摩托車減震器的準(zhǔn)備工作：據(jù)車型的不同，通常我們可以調(diào)節(jié)其預(yù)加載、阻尼、壓縮比以及回彈比。
摩托車減震器的預(yù)加載是基于重量的彈簧張力；阻尼是彈簧收縮和反彈回原狀的速度；壓縮比是更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧收縮的速度；而回彈比則是更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態(tài)回復(fù)正常的速度。
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