其實(shí)，摩托車中絕大多數(shù)采用筒式摩托車減震器，只有極少數(shù)采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，筒式減震器的型式和品種很多，大體上根據(jù)安裝位置可分前減震器和后減震器。按衰減力：有單向作用減震器、雙向作用減震器。

按結(jié)構(gòu)形式有伸縮管式前液力減震器，這是目前摩托車中使用多的前減震器、搖臂式減震器、搖臂杠桿垂直式中心減震器、搖臂杠桿傾斜式中心減震器。按負(fù)載調(diào)節(jié)式有彈簧初始?jí)毫φ{(diào)節(jié)式、氣簧式、安裝角度調(diào)節(jié)式。

按工作介質(zhì)有彈簧式減震器、彈簧—空氣阻尼式減震器、液力阻尼式減震器、油—?dú)饨M合式前減震器、充氮?dú)庖簤簻p震器。按油缸工作位置有倒置式減震器、正置式減震器。

不論正置或倒置，都會(huì)有以下幾個(gè)重要組成部分：上三角臺(tái)、下三角臺(tái)、前減震內(nèi)管、前減震外管、減震彈簧、阻尼器、油封等。由于和車身固定的位置是比較粗壯的，只有連接前輪的一小節(jié)小，所以倒置減震讓人覺得車身剛性相對(duì)較好。

另外，倒置減震可以給車身比較大的支撐，對(duì)于極限駕駛和過(guò)彎比較有利，在發(fā)生碰撞的時(shí)候，由于減震剛性強(qiáng)，一般都是三星或者車架變形，和正置減震正好相反。摔車時(shí)不易傷至彈簧。由下向上做活塞運(yùn)動(dòng)

正置的摩托車減震器上細(xì)下粗，減震的機(jī)械結(jié)構(gòu)在下面，行程相對(duì)較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易漏油，發(fā)生正面碰撞的時(shí)候一般減震變形，三星不容易壞，但是運(yùn)動(dòng)性能一般，對(duì)于車身剛性有一定的影響。摔車時(shí)易傷至彈簧。由上向下做活塞運(yùn)動(dòng)