摩托車減震器在一方面必須支持車輛的安全行駛功能,比如抓地、剎車和加速等。另一方面,為獲得盡可能好的舒適度,它又必須盡可能地把震動(dòng)的傳遞降低到更低的水平。
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng),為改善車輛行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝摩托車減震器,為衰減震動(dòng)。摩托車減震器多是液力減震器,其工作原理是當(dāng)車架和車橋間受震動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。
此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力,使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面不變時(shí),阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減而增減,并與油液粘度有關(guān)。
彈性元件和減震器承擔(dān)著緩沖擊和震動(dòng)的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變差,甚至使減震器連接件損壞。在壓縮行程,減震器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時(shí),彈性元件起主要作用。
在懸架伸張行程中,減震器阻尼力應(yīng)大,迅速減震;當(dāng)車橋與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí),要求減震器能自動(dòng)加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過大的沖擊載荷。
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